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这趟航班的乘务长，就是昨天他请客吃饭的桑雨彤，第二机长是他的师傅方健。副驾是张生面孔，叫徐升。
程向黎看了下他的简历，31岁，是大改驾转过来的，飞行时长3752小时，其中在b787上1200多小时，已经够机长的放行标准了。
一见面他就热情地上来握手：“程机长好，久仰大名。”
程向黎似笑非笑地拍了拍他：“久仰大名这种话还是留到见方部长说吧。”
“不不不，您是我们东航有史以来最年轻的宽体机机长，光是这点就值得我向你学习了。”徐升恋恋不舍地松开了他的手。
程向黎顿了顿，有些招架不住这般热情。
毕竟和那些处理过空中险情、拯救了几百人生命的英雄机长相比，他只是民航业里的一颗普通螺丝钉。
几分钟后，方健也来了。两人齐声喊了句方部长好，坐下来开会。
程向黎打开电子飞行包（efb），也就是公司发的ipad，和他们确认航路点和天气，以及备降机场。
现在澳洲正值初冬，墨尔本受洋流和迎风坡影响，基本上小雨不断。目的地机场给出的天气也是小到中雨，需要做好跑道湿滑和低能见度下二类盲降的准备。
确认好全部情况，机组一行人经过内部安检通道，坐车前往停机坪上飞机。
程向黎在cdu（控制显示单元）上输入航路和航班号，激活了此次路线，对徐升说：“你先去做绕机检查。”
“好！”他响亮地应了声，从飞行箱侧袋里拿出反光背心，屁颠屁颠地跑下去了。
程向黎回头看了眼：“年轻人还真是有干劲。”
方健知道他故意支开徐升，解释说：“我和小徐飞过两趟，挺实在的小伙子，你不用担心。”
程向黎不置可否：“姓徐，和徐总有关系吗？”
“还真被你猜对了，据说是远亲。”
程向黎挑了挑眉：“有靠山还这么会巴结？”
“快放机长了，不想出差错吧。”方健说到这儿，干笑了一声，“向黎，你升机长那会儿，不也是夹着尾巴做人的？”
“有吗？”程向黎瞥了眼窗外，淡淡道，“忘了。”
“每个人性格不同，好好配合才是关键。”方健也不拿他开玩笑了，毕竟他是这趟航班的责任机长。
“师傅说的是。”程向黎点点头，继续做起飞前检查。
过了二十多分钟，徐升回来了，汇报飞机没有问题。程向黎又下去检查了一遍，然后在efb上签字，通知乘务组上客。
客舱里开始忙碌起来，下午五点三十，285名乘客登机完毕，舱门关闭。
程向黎按照地面频率的指挥，把飞机滑到跑道外等待。
“东方737，可以起飞，跑道16右，地面风270，4米秒。”耳机里传来了塔台的指令。
“跑道16右可以起飞，东方737。”徐升复诵。
飞机进入跑道，也就到了最重要的起飞阶段。程向黎将油门杆推动到40％，紧紧盯着仪表盘。
引擎的轰鸣声逐渐变大，飞机开始加速滑跑。
徐升负责监控飞机状态：“40 n1稳定。”
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