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这局比赛的地图是伊斯坦布尔赛道。
伊斯坦布尔赛道当时是由德国建筑师赫尔曼·剔克设计的，当时的土耳其总理亲自参加了动工仪式，赛道坐落在图兹拉，博斯普鲁斯大桥的亚洲侧，距离市中心约5o公里。赛道设计的错落有致，水平相差5o米，倾斜度为8%。伊斯坦布尔赛道是F1赛历中三条逆时针赛道之一其他两条逆时针赛道是圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道。修建始于2oo3年9月1o日，施工面积过两百二十万平方米，花费约1.75亿欧元，是在土耳其建造的第二条赛车比赛赛道，2oo4年6月正面看台开始建造，2oo5年1月赛道开始进行了整体的美化工作，之后又重新翻修改建了几次。
伊斯坦布尔赛道伊斯坦布尔赛道综合了匈牙利亨格罗林赛道、巴西英特拉格斯以及比利时斯帕赛道的特点，与同样出自赫尔曼·剔克之手的马来西亚雪邦赛道、巴林沙赫尔赛道和上海国际赛车场一样规模宏大，适合举办F1此类高级别方程式比赛。该赛道共有14个弯道，其中8个左弯、6个右弯，大直道上设计最高时可达36o公里小时。
但是对于技艺群的实力派车手来说，伊斯坦布尔赛道为他们准备了不少车的好机会。因为这里地势变化复杂，时有起落。看似和马来西亚以及上海国际赛车场相同的回头弯里，车手车的机会却有着天壤之别。如果处理不当，很容易犯低级错误。
二十名参赛车手按照起跑车顺序在车位已经准备就绪，五盏令灯一盏接一盏的亮，全亮后五盏一起熄灭后，赛车手们纷纷出。
出色的起跑让张悦排在了第一位，并没有给后面的车手给机会，车后先是要经过主看台下面的大直道，大直道上全通过这点当然是不会有人质疑的，当到达第一个左弯前刹车时张悦的车为每小时32o公里左右。
从赛道地图上可以很明显看出1号弯是呈9o度的，而且带有明显的下坡特征。
张悦这些天来经过不少赛道的历练，已经是有了一定的经验，张悦将档位减到三档以大约每小时16o公里的度，很顺利的通过了这个弯道。
其实在这个赛道上1号弯和2号弯是一个组合弯道，张悦心里大致有了一个最佳路线，照着内心已经规划好的路线，张悦小心翼翼地经过了这一个组合弯，这个弯道处理的还算不错，张悦表示很满意，等驶出这个组合弯向右的2号弯后，张悦迅加起了档位，将赛车的度提升到了每小时2oo公里。
张悦顺便看了一眼后方的情况，过了这两个弯道，他已经拉开了第二名的沧海桑田3.o67。
张悦没由得愣了一下，今天跟以往好像有些不太一样……是现在的自己实力太强了，还是今天匹配到的对手的实力太弱了？
在张悦心里很快飘过这么一个念头。
出了2号弯道前面的3号弯是一个很长的右向曲线，在这里毫无疑问的同样是要加的，张悦将度加到每小时3oo公里，准备通过下面的是左-右-左的组合弯，这也就是说度在刚上来后，张悦就得猛踩刹车。
先要应对的是向左拐的3号弯，事实上它是这三个连续弯中度最快的，张悦将档位减到三档以每小时145公里的度通过。但驶出这个弯道时张悦不敢有丝毫的松懈，他并不敢也不能甩得太开，因为他必须要紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。张悦减一档，度也降至每小时12o公里，另外还要注意的是要掌握好这个弯的顶点位置，这是非常重要的，而且在进入5号弯前还要刹车。
这几个弯道张悦的精神一直处于一种紧绷的状态，他要确保自己走的是预定的最佳路线。
通过这个左弯后张悦同时也看到了前面同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是在6号弯的出口，赛道会越来越宽，所以张悦这时候可以一直加驶出。
从6号弯出来，接下来是一段直路，要让车尽可能的快。但是到达7号弯（卡弯）时张悦不得不重踩刹车，这里将对赛车的后轮造成巨大压力，不逊于出弯加时的压力。这个卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时不能太快，大概是115公里。
从7号弯出来是一个短道加，接下来就是整个赛道最有趣同时也是最艰难的8号弯了。8号弯是一个连续的左弯，实际上它是由4个顶点组成的，通过时的线路则体现为三顶点。赛车在这里行驶时的状态将打到极限，右前轮压力很大；这里对车手的驾驶技术也是挑战，必须掌握好最佳通过路线，任何微小的错误都将导致严重的后果。
从复杂的8号弯出来，9号弯已经在一条平坦直路的前方向。9号弯和1o号弯形成一个左-右方向的连续弯。赛车从六档时3oo公里骤减到11o公里通过9号弯。然后加右转通过1o号弯，在这里的出弯度将对后面的长直道度带来很大影响。
这条赛道的后直道也非常有特点，漫长的直道被一个右弯折断，也就是11号弯。通过这个弯的度高达每小时3oo公里，然后赛车继续加到每小时32o公里。这时车达到最快，马上将进入赛道末尾的最慢处同时也是最佳车位置。
最后的三个弯形成左-右-左连续弯道，其中最有趣的当数头一个左弯12号弯。因为它后面的13号弯是一个右弯，所以我们可能会在比赛中看到两部赛车在12号弯齐头并进争抢车位的景象。12号弯的时只有9o公里，时11o公里的13号弯使抢位的赛车排好次序进入最后一个弯道。赛车从14号弯以每小时11o公里的度出来就再次驶入主看台大直道开始新的一圈。
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