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好长一段时间,6远都没有反应过来。
在他的想象中,这一天,应该会来的很慢,毕竟是两千万公里的道路,五十万公里的铁路。
这个数据,即便是在他曾经的未来世界,国家已经做到了村村通,户户通都没有达到的。
要知道,未来的神州,可是挂着一个基建狂魔称号的,修路用到的器材,机械,根本就不是当前神州能比的,当前神州,在基建这一块虽然也算是强国了,但对比后世,那就算是开了挂,也是比不上的。
结果到今天才几年呐!
他刚接受这任务的时候,是平安城保卫战之后,那会是4o年底了,到这会也就49年底,满打满算也才九年。
短短的九年时间,神州不但完成了修路任务,甚至在铁路这一块,还出了十万公里。
其实在公路这一项上面,从4o年到45年,其实增长的都挺慢的。
直到45年以后,修路这项工程才开始慢慢加。
等到了47年往后,修路工程的度,那就只能用离谱来说了。
因为当时经过几年的建设,不管是神州本地也好,还是校长控制区也好。
大量的土路,在那个时候,就已经修出来了,路基已经做好,剩下的很多都是只要铺上路面就行了。
在那段时间中,一天能搞出上百公里都是常事,有时候一天能猛增两三百公里,甚至是三五百公里也出现过,就特么离谱。
至于铁路这一项,那则是有点那么取巧了。
铁路不比公路,系统对于公路,那是有较高标准的。
虽然不是要求全部按照高公路的标准来。
但最少这修出来的路,也得有个十几公分的混凝土打底,要能跑大货车才算是合格。
而铁路的话,相对来说就较为宽松了,只要能跑火车,基本上就能入选。
正因如此,随着神州地盘的增大,这铁路线也就自然而然的增大了。
比如校长进入印区后,直接就入手了六万多公里的铁路线。
再加上之前鬼子为了从印区把物资运出去,还修过一条从越区到缅区的铁路线,那也是两千公里,最后算上东南大区之前就弄好的铁路线,以及接手鬼子老家后的铁路线,这一套下来,就有了近七万公里的铁路线。
不过相较于完成的六十万公里的总里程来说,这七万公里也只能算是九分之一。
而且说实话,这些铁路校长自己都有些嫌弃,毕竟不是所有的铁路,尺寸都是一致的,比如缅区,越区之前因为是高卢鸡的殖民地,他们用的就是米轨,轨道宽度是一米整的。
而印区用的则是标准轨,宽度是1435毫米的,还有一些寸轨,就是小于一米的,样式多的很。
作为神州的一份子,对书同文,车同轨是有执念的。
而且这两样是加强对地区管理的必要条件。
所以,这玩意就必须要标准化,总不能这边车子去不了那边,那边的车子过不了这边,那样的话,这经济展上,就会出现拖后腿的情况,这是谁都不愿意见到的。
校长也是深知这一点的,所以对于这些铁路,他也重修过,基本上做到了各地区的铁轨都是一致的。
当然,其实这中间还有一个更重要的原因,那就是现在的劳动力便宜。
能出现劳动力便宜的原因,也是众所周知的。
之前,神州虽然对岛国的军事行动中,向岛国倾泄了大量的火力,狂轰滥炸了整整三月,整个岛国在轰炸结束后,基本上找不出几间像样茅草屋了。
但即便是如此,三个月的轰炸,对鬼子的人口造成的杀伤却也没有想象中那么的恐怖。
当时的鬼子虽说没有一亿,可也有七千多万。
在战后的时候,虽然没有谁去统计过鬼子还剩了多少人,但不管怎么说,几千万还是有的。
这么多人,四年修出两千万公里的公路,加上几十万公里的铁路,还是没有太大问题的。
真要是平均下来的话,工作量甚至可以说很轻松了,相当于几个人花四年修一公里道路而已。
更别说,神州本土还是自己在修,分配到校长那边的份额就更少了。
在这种情况下,校长为了不让这些劳动力浪费,可以说是在控制区内大搞建设,尽量的压榨着鬼子的最后一点价值。
而且这些基础上的建设,在校长控制区那边,从45年开始,就一直都是头等大事,甚至其重要程度,还要高过军事方面的建设。
校长很清楚,如果不趁着现如今把这些基础措施弄好,等到了以后,再来搞这些东西的话,那就是要花钱找人了的,到时候花费的只会比现在多的多。
别的先不说,现在搞的话,校长只需要给那些鬼子管顿饭,让它们吃饱就行了,至于吃的好不好完全没必要在乎,至于工资的话,就更别说了。
要是以后搞的话,这干的体力活,最少也得让工人吃上点肉不是,工资也不能太少吧,这两者的花销一对比,差距就出来了。
而军事方面,说不好听一点,有神州在边上帮衬着,他的控制区内,就是完全不弄军队,外面的国家,也没有一个敢来打主意的。
正是在这种情况下,6远能在四年中完成这一目标,也算的上合情合理了。